Comment lire ces données

D'où viennent ces données

De deux jeux ouverts d'Infrabel, le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire belge, relevés le 2026-09-08 : la liste des passages à niveau avec leur position, et la série annuelle des suppressions.

⚠️ Le portail d'Infrabel interdit le téléchargement automatisé dans son fichier robots.txt — une directive adressée aux robots, qui ne restreint aucun droit de réutilisation. Les fichiers ont donc été téléchargés à la main.

⭐ Les cinq types de signalisation

Signalisation active fermeture partielle — 1 146 passages. Signalisation active sans barrière — 166 passages. Signalisation passive — 59 passages. Signalisation active fermeture complète — 5 passages. Signalisation active avec feux de circulation — 2 passages.

La signalisation passive est celle qui n'a ni feux ni barrière : une croix de Saint-André signale le passage, et c'est à l'usager de regarder. 59 passages sur 1 378 sont dans ce cas.

⛔ Ce que la série des suppressions ne dit pas

Infrabel a supprimé 291 passages entre 2010 et 2025. Mais la série ne distingue que public et privé — jamais le type d'équipement. Il est donc impossible de dire combien de passages passifs ont disparu, ni d'en déduire une échéance. Nous publions le rythme, pas une prédiction.

La commune

Le registre écrit « 9130 KIELDRECHT (BEVEREN-KRUIBEKE-ZWIJNDRECHT) » : la localité d'abord, la commune fusionnée entre parenthèses. Nous rattachons sur la seconde et la confrontons au référentiel de l'Institut géographique national — 1 378 sur 1 378. Le seul cas particulier est la forme bilingue « BRUSSEL\BRUXELLES ».

Les coordonnées

Elles sont publiées en WGS84 en clair, sans conversion de notre part. ⚠️ Deux passages partagent exactement le même point — L-211B-55 et L-211B-56 à Kieldrecht : ce sont deux ouvrages voisins, pas un doublon.

⭐ 59 passages à niveau n'ont ni feux ni barrière. C'est ce que la source appelle une « signalisation passive » : une croix de Saint-André, et rien d'autre. Ils représentent 4,3 % des 1 378 passages en service. Infrabel publie le type de chacun ; personne ne totalise ce que cela représente.

⛔ Le rythme de suppression ne se croise pas avec le type de signalisation. Infrabel a supprimé 291 passages à niveau entre 2010 et 2025, soit 18,2 par an — mais la série ne distingue que public et privé, jamais l'équipement. On ne peut donc pas dire « à ce rythme, les passages passifs disparaissent en X années » : la donnée ne le porte pas, et nous ne l'inventons pas.

⚠️ Un passage à niveau n'est pas un danger en soi. C'est un croisement réglementé, et les analyses d'accidents pointent d'abord le comportement des usagers — contournement des barrières, franchissement au feu rouge. Cette page dit ce que chaque passage porte comme équipement ; elle ne classe ni ne note aucun d'entre eux.

⚠️ La commune vient de la parenthèse, pas du nom de la localité. Le registre écrit « 9130 KIELDRECHT (BEVEREN-KRUIBEKE-ZWIJNDRECHT) » : d'abord la localité, puis la commune fusionnée. Nous rattachons sur la seconde, confrontée au référentiel de l'Institut géographique national — 1 378 sur 1 378, la dernière étant la forme bilingue de Bruxelles.

Recensement indépendant — aucun lien commercial avec ce passage à niveau. Nous posons la question pour vous sur une question sur un passage à niveau auprès de les passages listés. Que une réponse vous parvienne, et quand, c'est Infrabel qui en décide.

Le passage à niveau nommé ici ne paie pas pour y figurer et personne ne peut demander son retrait : c'est un registre public qu'Infrabel publie en données ouvertes. Corriger ou supprimer une donnée.